변속기 변속기의 소음의 원인

기어가 전송할 때, 조립 정확성 및 제조 정확성과 같은 여러 가지 요소의 영향으로 인해 소음을 발생시킵니다.주요 이유는 매시링 충격과 펄싱 충격입니다..

1- 망원경 충돌

이치의 짝이 매시링을 할 때, 이치 치아는 힘에 노출됩니다, 그래서이 과정에서, 그들은 확실히 충격에 변형됩니다. 그러나 새로운 이치 치아가 매시링 후에,앞 기어 치아의 매시 로드 어느 정도 감소, 그래서 충격에 의해 변형 된 기어 부분은 원래 모양으로 돌아와 기어 바디에 촉촉 가속을 제공합니다. 동시에,이전 기어 치아가 매칭 후 원래 모양을 변경했기 때문에, 새로운 기어 치아가 매시링 때 이론적인 치아 프로파일과 부드러운 접촉을 얻을 수 없었기 때문에 충돌이 발생했고 마침내 매시링 충동이 발생했습니다.기기에 충격 힘이 가해지면, 그것은 확실히 각종 진동을 생성합니다. 축적, 방사선 및 둘레와 같은, 그래서 소음이 발생합니다.

2펄스 충격

반발식 기어가 전송할 때, 기어 속의 기어 치아 접촉점은 보통 매시 라인에서 순차적으로 움직인다.일련의 연구 결과 가속 변속기에서 매시점의 위치가 끊임없이 변하기 때문에, 매시 라인 상의 치아 프로파일 사이에 미끄러짐에 의해 생성되는 속도는 또한 다를 것입니다. 매시의 시작과 끝이 가장 큰 두 지점입니다.그리고 피치 원의 접착점의 미끄러지는 속도는 0입니다또한, 미끄러지는 속도의 크기와 방향도 변합니다. 이러한 이유 때문에 마찰력은 확실히 변하여 피치 라인 충동을 생성합니다.마찰 힘의 미끄러짐 속도와 피치 라인 충동의 크기와 직접적이고 긴 관계가 있습니다따라서, 기어 마찰은 기어 전송 전력이 증가함에 따라 점차 약화 될 것이고, 펄서 충격은 점차 증가 할 것입니다.기어 치아가 매시 될 때 펄서 쇼크의 발생을 방지하는 방법은 없습니다진동 충격의 발생은 어쩔 수 없이 기어 진동으로 인해 소음을 발생시킵니다.